在世界性和區(qū)域性貿(mào)易自由化加速發(fā)展的背景下，印度貿(mào)易自由化的進(jìn)程進(jìn)一步加快，這推動了進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)部門尤其是制造業(yè)的出口貿(mào)易、勞動生產(chǎn)率和最終收入的增長。

    2008年金融危機(jī)以后，印度塑料模具行業(yè)確實受到一定程度沖擊，尤其是重要的消費領(lǐng)域如汽車模具行業(yè)需求一度低迷，但隨著經(jīng)濟(jì)形勢的好轉(zhuǎn)，塑料模具行業(yè)將會強(qiáng)勁增長，業(yè)界的樂觀情緒也愈來愈高漲。到2015年，印度塑料產(chǎn)量翻一番，從年產(chǎn)750萬噸達(dá)到年產(chǎn)1500萬噸，印度將很快成為世界第三大塑料消費國，期間塑料模具行業(yè)將大展宏圖。

    印度塑料模具行業(yè)將大展宏圖

印度塑料模具行業(yè)將大展宏圖

    印度塑料工業(yè)較為分散。5.5萬家加工單位中約有3/4是中小型公司，其生產(chǎn)量占總產(chǎn)量的25%。約2000家(其中80%是小公司)生產(chǎn)紡織纖維。塑料工業(yè)主要集中在印度西部海岸古吉拉特邦(Gujarat)和馬哈拉施特拉邦，該處與原料供應(yīng)商相距較近。目前印度塑料消耗量位居全球第8位，但值得留意的是，人均聚合物消耗量僅為5-6千克，遠(yuǎn)低于27千克的國際平均值，也遠(yuǎn)低于中國17千克的人均消耗量，因而存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)全印塑料制造商協(xié)會預(yù)測，到2012年，印度塑料人均消耗量將上升到12千克。AIPMA曾預(yù)計2010年消耗量會翻一番，但由于發(fā)生了金融危機(jī)，聚合物需求低迷，這一目標(biāo)推遲了2年。未來，家用電器和消費品需求量的增長，將推動印度國內(nèi)塑料的需求增長。其中一個重要增長行業(yè)是包裝行業(yè)，尤其是保存期限較短的食品和消費品包裝。

    印度包裝業(yè)仍處于發(fā)展的早期階段，潛力非常巨大。而且，印度當(dāng)?shù)刂圃斓脑S多消費品，依舊采用極簡單的包裝進(jìn)行銷售。值得留意的是，印度的聚合物大多采用擠出工藝加工，很少采用注塑或吹塑工藝。塑料主要用于軟質(zhì)非彈性包裝業(yè)、建筑業(yè)、家用產(chǎn)品、電器和電纜中。

    印度汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展將推動塑料消耗量的增長。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Frost&Sullivan預(yù)測，印度客車行業(yè)的增長已直接推動了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增長。印度客車市場從2001年的20萬臺已增長到2009年的200萬臺，平均年增長率為13.5%。隨著印度Tata和Bajaj公司所制造的新型低成本轎車的大批量生產(chǎn)，預(yù)計該行業(yè)將繼續(xù)高速增長。實際上，許多專家認(rèn)為印度將要成為小型轎車的出口中心。例如Tata公司從2005年開始就一直在出口小型轎車，韓國現(xiàn)代(HyundaiMotor)公司和日產(chǎn)(Nissan)公司也向許多進(jìn)口國出口其在印度制造的小型轎車。不過與國際消耗量相比，這些印度轎車中的PP的用量仍然偏低。但隨著國際汽車制造商如大眾公司來到印度，消耗量將從現(xiàn)在約35千克大幅增長到55千克。

    原油價格的上漲是該行業(yè)要面臨的挑戰(zhàn)。PP的價格與原油價格直接相關(guān)，如果PP的價格保持上升趨勢，其成本優(yōu)勢就會喪失，這會促使汽車行業(yè)或其他行業(yè)去尋找更經(jīng)濟(jì)的材料用來制造汽車部件。原油價格的波動是汽車OEM最關(guān)心的問題之一，2008的金融危機(jī)證明了這一點。2010年，原油價格如過山車般變化，從1月份的每桶原油74美元上漲到4月份的85美元，之后到6月份又下跌到78美元，在8月又開始上漲。

    印度政府為鼓勵塑料工業(yè)開發(fā)新技術(shù)，為行業(yè)提供實際的支持和優(yōu)惠。印度計劃委員會(PlanningCommission)已批準(zhǔn)成立國家第一個先進(jìn)塑料加工技術(shù)中心(APPTC)，該中心將沿印度奧里薩邦海岸地區(qū)設(shè)立。據(jù)印度官員稱，權(quán)威機(jī)構(gòu)印度塑料工程技術(shù)中央研究院(CIPET)將按照印度政府化學(xué)品與石化產(chǎn)品部的指令對項目進(jìn)行監(jiān)管。奧里薩邦的塑料工業(yè)公司約70%位于Belasore及其周圍，這正是印度政府決定在海岸地區(qū)成立技術(shù)中心的原因。在該計劃中，奧里薩邦政府同意分擔(dān)50%的費用，并提供建設(shè)APPTC的土地。

    隨著印度經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深，印度在開發(fā)國內(nèi)市場的同時，也急切地想開發(fā)出口市場。據(jù)印度政府計算，未來幾年將在這里建設(shè)100多家塑料加工廠以及“塑料園區(qū)”。化學(xué)品和化學(xué)肥料部部長SrikantJena最近就表示，該技術(shù)中心將滿足塑料工業(yè)對技術(shù)人才日益增長的需求。實際上，APPTC將通過實施各種時間長度的塑料加工技術(shù)領(lǐng)域培訓(xùn)計劃，為奧里薩邦附近東部地區(qū)補(bǔ)充短缺的高技能人員。

    另一個有吸引力的地方是，在Balasore地區(qū)很容易獲取塑料工業(yè)所需的原材料，這樣就可保證可持續(xù)發(fā)展能力。同時在鄰近港口Paradeep，也在建設(shè)一家石油化工聯(lián)合企業(yè)，并由印度石油公司開發(fā)。

    印度由消費推動的經(jīng)濟(jì)增長，也對國內(nèi)塑料模具及機(jī)械設(shè)備工業(yè)有推動作用。印度RajooEngineers公司制造用于加工日用消費品的模具受益于強(qiáng)勁的消費支出而增長。RajooEngineers公司總裁SunilJain(兼任全印塑料制造商協(xié)會機(jī)械、模具和工具委員會主席)一直在敦促印度工業(yè)界大力開發(fā)出口市場，因為金融危機(jī)已對美國、歐洲、日本和韓國的主要競爭對手造成重創(chuàng)。

    受塑料行業(yè)的強(qiáng)勁增長，印度的機(jī)器和模具擁有競爭優(yōu)勢，因為它們價格便宜，盡管許多批評人士說，這些產(chǎn)品不如西方國家同類產(chǎn)品先進(jìn)。但是，這正是印度在國際市場上推銷產(chǎn)品的大好時機(jī)，尤其是在非洲、拉丁美洲和中東。另一方面，印度聚合物消耗量的上升也將伴隨著對適用機(jī)械和原材料、半成品和成品需求的增長，僅從2009年到2011年，大約需要3萬套新塑料加工設(shè)備，估計需投資95億美元。

    各種塑料機(jī)械的國外供應(yīng)商，也正受益于印度塑料行業(yè)的強(qiáng)勁增長。位于孟買的印度-德國商會會長BerndSteinruecke表示，印度對于國外機(jī)械供應(yīng)商而言是一個“極具前景”的市場。印度塑料市場正處于增長之中，塑料應(yīng)用相關(guān)的其他工業(yè)行業(yè)，如汽車、航空、電訊等的需求也將增長，對塑料模具及機(jī)械設(shè)備的需求量將會更大。